Logistique minière
Étude de cas – Logistique minière
Transport de 1 500 tonnes de marchandises sur 17 700 kilomètres par voie maritime, ferroviaire et routière. Le projet Toromocho, situé au centre du Pérou, est un projet d’extraction de cuivre d’une valeur de 3,2 milliards de dollars américains. ATT a été mandatée pour assurer la logistique complète des équipements et matériaux nécessaires aux opérations minières. Le client est l’un des plus grands producteurs d’aluminium au monde et exploite des projets de cuivre, de métaux non ferreux et de métaux rares. Au Pérou, il détient la concession et les droits d’exploitation du projet Toromocho, l’un des plus importants projets de cuivre du pays.
Le défi
La première mission consistait à acheminer des pièces d’autoclave et de séparateur flash depuis leur usine de fabrication, située à 48 km à l’intérieur des terres depuis le port de Shanghai, jusqu’au site minier, à 145 km à l’est de Lima, au Pérou. Ces équipements, hors gabarit et trop lourds, nécessitaient des procédures de chargement et de déchargement spéciales, un transport maritime, ferroviaire et terrestre, ainsi que des modifications des infrastructures. Indispensables aux opérations minières, ils devaient impérativement arriver à destination dans les délais impartis et en parfait état.
La solution
ATT a élaboré un plan détaillé spécifiquement pour le déménagement, puis a identifié et engagé des prestataires de services qualifiés pour répondre aux exigences uniques du projet.
À Shanghai, les éléments de l’autoclave et du séparateur flash ont été pivotés et des supports temporaires ont été installés pour une meilleure manutention de la cargaison, un processus nécessitant une remorque à 10 essieux et une capacité de charge de 160 tonnes.
À Callao, le déchargement a nécessité 72 heures, 108 wagons et 20 camions à plateau pour transporter les 247 000 pieds cubes de marchandises.
La cargaison a ensuite été acheminée vers un entrepôt voisin où une grue télescopique équipée d’élingues en fibre a déchargé les pièces d’équipement en vue de leur transport vers la mine.
Escorté par la police et les services médicaux d’urgence, le convoi a voyagé de nuit par wagons modulaires hydrauliques afin d’éviter les embouteillages autour de Lima.
Quittant la ville et le centre de contrôle du projet, le convoi élargi, comprenant désormais des policiers supplémentaires, une fourgonnette d’assistance technique, deux camions de soutien et une fourgonnette de supervision, a suivi le plan de transport qui précisait l’horaire de départ, les temps de pause, les temps de fermeture, la vitesse maximale et les exigences de modification des infrastructures.
La solution comprenait la construction de 19 aires de stationnement, le renforcement de 13 ponts et le rehaussement d’un viaduc ferroviaire et d’un pont de près de 20 centimètres pour permettre le passage des marchandises.
